日本の国家安全保障９０年代　３７　トップガン落日

第１節　東アジア各国の戦力　アメリカ合衆国太平洋軍　１９９０年代　１３

 

 

 

 

 

　合衆国海軍の航空機部隊は、

 

１９５０年代末から開発が始まり１９６４年に初飛行したＦ－１１１戦闘爆撃機の技術を流用するなど低予算短期間開発の

グラマンＦ－１４Ａトムキャット戦闘機

（初飛行１９７０年、自重１８１９１ｋｇ、推力９３ｋＮ×２）

 

が主力であったが、

 

次第に中心は

 

フライ・バイ・ワイヤ採用、世界初グラス・コックピットの

マクドネル・ダグラスＦ／Ａ－１８Ａ／Ｂ／Ｃ／Ｄホーネット戦闘攻撃機

（原型ＹＦ－１７初飛行１９７４年、Ｆ／Ａ－１８Ａ／Ｂ初飛行１９７８年、自重１０４５５ｋｇ、推力７８，３ｋＮ×２）

 

に代わった。

 

 

Ｆ－１４トムキャット戦闘機が２００６年までに全機退役し、

 

事実上の代替として

 

ボーイングＦ／Ａ－１８Ｅ／Ｆスーパー・ホーネット戦闘攻撃機

（初飛行１９９５年、自重１４００９ｋｇ、推力９７，８６ｋＮ×２）が配備されている。

 

Ｆ／Ａ－１８Ｅ／Ｆスーパー・ホーネット戦闘攻撃機は対地・対艦攻撃能力が重視され、海軍が使用するすべての航空機搭載兵器を搭載可能で、航続距離もＦ／Ａ－１８ホーネット戦闘機に比べ大幅に向上し、ディープ・ストライク能力を獲得するにいたった。部分的にではあるがステルス性も考慮され、要撃専門で艦隊防空が主任務であるＦ－１４Ａトムキャット戦闘機と比較して、大幅に対地攻撃能力が向上されることとなった。

またＦ／Ａ－１８Ｅ／Ｆスーパー・ホーネット戦闘攻撃機はアクティブ電子スキャンド・アレイ・レーダーＡＮ／ＡＰＧ－７９を採用し、捜索能力が格段に上昇し故障が大幅に減少した。また電子戦にも強くなった。

 

合衆国海軍は、

 

グラマンＦ－１４Ａトムキャット戦闘機を２３３機、

 

マクドネル・ダグラスＦ／Ａ－１８ホーネット戦闘攻撃機を７７７機、

 

グラマンＡ－６イントルーダー攻撃機２４５機、

 

グラマンＥＡ－６Ｂプラウラー電子戦機１１８機、

 

グラマンＥ－２Ｃホーク・アイ早期警戒機９１機、

 

ロッキードＰ－３Ｃオライオン哨戒機２５２機、ＨＨ－１Ｎイロコイ汎用ヘリコプター３７機、

 

ＣＨ－５３Ｅスーパー・スタリオン輸送ヘリコプター１１機、

 

ＳＨ－６０Ｂシー・ホーク／ＳＨ－６０Ｆオーシャン・ホーク哨戒ヘリコプター２３５機、

 

配備している。