日本の国家安全保障９０年代　４２

第１節　東アジア各国の戦力　アメリカ合衆国太平洋軍　１９９０年代　１８

 

 

 

 

同様にデュアル・ロール戦闘機に

 

 

ロッキード・マーティンＦ－１６Ａ／Ｂブロック１５戦闘機、

 

ロッキード・マーティンＦ－１６Ｃ／Ｄブロック２５／３０／３２／４０／４２／５０／５２ファイティング・ファルコン戦闘機

 

（初飛行１９７４年、

 

　Ｆ－１６Ａ／Ｂ実戦配備１９７９年、

 

　Ｆ－１６Ｃ／Ｄ実戦配備１９８４年、

 

　Ｆ－１６Ｃブロック４０自重８６２７ｋｇ、推力１２９ｋＮ×１）

 

 

がある。

 

 

 

合衆国空軍、州兵向け２２３１機製造、２００５年調達終了。

 

 

 

Ｆ－１６ファイティング・ファルコン戦闘機はコスト抑制と小型な機体ゆえに、当初はレーダー非搭載の昼間限定戦闘機として安価・大量配備を目指して開発された。

 

小型でそれなりの性能のＡＮ／ＡＰＧ－６６レーダー火器管制装置の装備によってＦ－１６ファイティング・ファルコン戦闘機は全天候型戦闘機となった。

 

また機体の持つ潜在的能力が開花し制空、領域防空、アメリカ本土防空、戦術爆撃、敵防空制圧など何でもこなす主力戦闘機として活躍することとなった。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　航空機動軍団（ＡＭＣ）の隷下には、

 

 

 

ペイロード１０８トンを誇る

 

大型輸送機ロッキード・マーティンＣ－５Ｂギャラクシー輸送機

 

がある。

 

１２０機生産した。

 

 

 

Ｃ－５Ｂギャラクシー輸送機は

 

Ｃ－５Ｍスーパー・ギャラクシー輸送機に改修される。

 

 

 

 

 

ペイロード１８トンで戦術輸送機の代名詞となっている

 

ロッキード・マーティンＣ－１３０Ｅ／Ｈハーキュリーズ輸送機

 

と

 

ロッキード・マーティンＣ－１３０Ｊスーパー・ハーキュリーズ

 

を約６００機保有する。

 

 

 

 

Ｃ－１３０輸送機と同程度の短距離離着陸（９００ｍ）で戦略輸送、戦術輸送の両方もこなし、

 

ペイロード７８トンと戦車も輸送可能な

 

ボーイングＣ－１７Ａグローブ・マスターⅢ輸送機

 

を２１２機生産している。

 

 

 

 

高官輸送用に

 

ボーイング７３７をベースにしたボーイングＣ－４０Ｂクリッパー輸送機、

 

兵站・人員輸送用に

 

ボーイングＣ－４０Ｃクリッパー輸送機がある。

 

 

 

 

　救難ヘリコプターには

 

ＨＨ－６０Ｇぺイヴ・ホーク救難ヘリコプター

 

９９機が充てられていた。

 

 

 

 

 

空中給油機は、

 

ボーイングＫＣ－１３５Ｒ／Ｔ空中給油機を５６０機（減少中、１９５６年生産開始、総生産機数７３０機）、

 

と

 

ＫＣ－１３５空中給油機の２倍の給油能力を持つ

 

ダグラスＤＣ－１０をベースにした

 

マクドネル・ダグラスＫＣ－１０エクステンダー空中給油機

 

を５９機保有している。