第１章 東アジア各国の戦力 アメリカ合衆国太平洋軍（現・インド太平洋軍）
２０００年代 ３５
合衆国空軍 ７
マクドネル・ダグラス Ｆ－１５Ａ／Ｂ／Ｃ／Ｄイーグル戦闘機
の
後継
は、
ロッキード・マーティン Ｆ－２２Ａラプター戦闘機
となったが、
ロッキード・マーティン Ｆ－１６Ｃ／Ｄブロック４０／４２ファイティング・ファルコン戦闘機、
ロッキード・マーティン Ｆ－１６Ｃ／Ｄブロック５０／５２ファイティング・ファルコン戦闘機
の
後継
は
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
となった。
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
Ｘ－３５初飛行２０００年、
Ｆ－３５Ａ初飛行２００６年、
自重１３３００ｋｇ、
エンジンはユナイテッド・テクノロジーズ・プラット・アンド・ホイットニーＦ１３５－ＰＷ－１００ターボ・ファン・エンジン、
推力は１７３ｋＮ×１
である。
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ライトニングⅡ戦闘機
は
開発が遅れ
２００５年初飛行予定
が
２００６年１２月の初飛行
となった。
ロッキード・マーティン Ｆ－３５Ａライトニング戦闘機は初期作戦能力の獲得がかなり遅くなると考えられた。
ロッキード・マーティン Ｆ－２２ラプターＡ戦闘機
が
最高速度マッハ２，４、
アフター・バーナーを使わずにマッハ１，５８で超音速巡行できるスーパー・クルーズ能力、
推力偏向制御システムによる画期的な機動が可能である
のに対し、
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
最高速度マッハ１，６、
スーパー・クルーズ能力は無い、
推力偏向制御システムは無い。
第５世代戦闘機
とは、
ステルス、
画期的な機動が可能となる推力偏向制御、
アフター・バーナーを使用せずに超音速巡行が可能なスーパー・クルーズ能力、を備えること
とロッキード・マーティンは発表していた。
ロッキード・マーティンＦ－３５ライトニングⅡ戦闘機
も
ロッキード・マーティン Ｆ－２２Ａラプター戦闘機
と同様に
アフター・バーナーを使用せずに超音速巡行が可能なスーパー・クルーズ能力
推力偏向制御機能、
ステルス性
は、
ロッキード・マーティン Ｆ－２２ラプターＡ戦闘機のレーダー断面積は０，０００１平方メートル
に対し、
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機のレーダー断面積は０，００１平方メートル
で、
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡのステルス性
は
ロッキード・マーティン Ｆ－２２Ａラプター戦闘機
より劣る。
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
の
レーダー
ＡＮ／ＡＰＧ－８１アクティヴ電子スキャンド・アレイ・レーダー
は、
ロッキード・マーティン Ｆ－２２ラプター戦闘機のＡＮ／ＡＰＧ－７７レーダー
を
簡易化したもので
半導体素子の数は大幅に減らされている。
一方、
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
には
ロッキード・マーティン Ｆ－２２Ａラプター戦闘機
には無い
ＡＮ／ＡＡＱ－４０電子光学ターゲティング・システム、
ＡＮ／ＡＡＱ－３７電子光学配給開口システム
がある。
ＡＮ／ＡＡＱ－４０電子光学ターゲティング・システム
の
ＩＲＳＴ赤外線サーチ・アンド・ターゲット機能
により
レーダーを使わず赤外線での捜索が可能となり被発見性が低下、安全性が向上
し、
ＡＮ／ＡＡＱ－４０電子光学ターゲティング・システム
の
レーザー・ターゲティング機能
により
レーザー誘導爆弾の運用が可能
になっている。
ＡＮ／ＡＡＱ－３７電子光学配給開口システム
から得た
光学画像、赤外線画像
は
ＪＨＭＣＳ統合ヘルメット装着キューイング・システム
の
ヘルメットバイザー部に表示され、
常時３６０度監視可能となり
状況認識、安全性が向上している。
ロッキード・マーティンＦ－２２Ａラプター戦闘機
の
コックピット
は
ファンクションスイッチ（ボタン）式グラス・コックピット
と
ヘッド・アップ・ディスプレイ
であるが、
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
液晶タッチ・パネル大型２面ディスプレイ・コックピット
と
ＪＨＭＣＳ統合ヘルメット装着キューイング・システム
になり、
状況認識、操作性が向上している。
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
ヘッド・アップ・ディスプレイ
を
廃止し
ヘルメット・マウンテッド・ディスプレイ
である
ＪＨＭＣＳ統合ヘルメット装着キューイング・システムの採用
により
状況認識、操作性を向上させ、
液晶タッチ・パネル大型２面ディスプレイ・コックピット
も
状況認識、操作性向上となっている。
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
当初、
ロッキード・マーティン Ｆ－２２Ａラプター戦闘機
と同じく
チタニウム合金を多用すること
で
軽量化を目指していたが、
価格を抑えるため
チタニウム合金
より
アルミニウム合金の多用
に変更され
重量が増加した。
一方で
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
大型油圧アクチュエーターの無い
パワー・バイ・ワイヤの採用
で
軽量化している。
ロッキード・マーティン Ｆ－２２Ａラプター戦闘機
は
空対空任務の場合
ＡＩＭ－１２０Ｃ／Ｄ先進中距離空対空ミサイル
６発、
ＡＩＭ－９Ｍサイドワインダー空対空ミサイル
２発、
Ｍ６１Ａ２バルカン２０ｍｍ機関砲
１基
であるのに対し、
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
の
空対空任務装備
は
ＡＩＭ－１２０Ｃ／Ｄ先進中距離空対空ミサイル
４発、
ＧＡＵ－２２／Ａイコライザー２５ｍｍ機関砲
１基、
となる。
ＧＡＵ－２２／Ａイコライザー２５ｍｍ機関砲
は
対空
より
対地
を
念頭に開発されているため
空対空任務
では
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
不利になると考えられた。
しかし
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
ＪＨＭＣＳ統合ヘルメット装着キューイング・システムの採用
によって
将来的には
ＡＩＭ－９Ｘサイドワインダー２０００空対空ミサイル
の
効果的な運用が可能になった。
ＪＨＭＣＳ統合装着キューイング・システム
と
ＡＩＭ－９Ｘサイドワインダー２０００空対空ミサイル
の
採用は、
短距離、近距離での空対空戦闘で有利になると考えられた。
ロッキード・マーティン Ｆ－２２Ａラプター戦闘機
の
対地攻撃能力
は
ＧＢＵ－３２ １０００ポンドＪＤＡＭ統合直接攻撃爆弾
（ＧＰＳ誘導＋ＩＮＳ誘導、半数必中界１３ｍ）
２発、
Ｍ６１Ａ２バルカン２０ｍｍ機関砲
１基
または
ＧＢＵ－３９ ２５０ポンドＳＤＢ小直径爆弾
（ＧＰＳ誘導＋ＩＮＳ誘導、半数必中界５ｍ）
８発
と
Ｍ６１Ａ２バルカン２０ｍｍ機関砲
１基
の
搭載に限られる。
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
ＧＢＵ－３２ １０００ポンドＪＤＡＭ統合直接攻撃爆弾
（ＧＰＳ誘導＋ＩＮＳ誘導）、
ＧＢＵ－３９ ２５０ポンドＳＤＢ小直径爆弾
（ＧＰＳ誘導＋ＩＮＳ誘導）
だけではなく、
ＧＢＵ－３１ ２０００ポンドＪＤＡＭ統合直接攻撃爆弾
（ＧＰＳ誘導＋ＩＮＳ誘導）、
ＧＢＵ－３８ ５００ポンドＪＤＡＭ統合直接攻撃爆弾
（ＧＰＳ誘導＋ＩＮＳ誘導）、
ＧＢＵ－５４ ５００ポンドＬＪＤＡＭレーザー統合直接攻撃爆弾
（レーザー誘導＋ＧＰＳ誘導＋ＩＮＳ誘導）、
ＧＢＵ－５５ １０００ポンドＬＪＤＡＭレーザー統合直接攻撃爆弾
（レーザー誘導＋ＧＰＳ誘導＋ＩＮＳ誘導）、
ＧＢＵ－５６ ２０００ポンドＬＪＤＡＭレーザー統合直接攻撃爆弾
（レーザー誘導＋ＧＰＳ誘導＋ＩＮＳ誘導）、
ＧＢＵ－１２ ５００ポンドＰＡＶＥＷＡＹ誘導爆弾
（レーザー誘導）、
ＧＢＵ－１０ １０００ポンドＰＡＶＥＷＡＹ誘導爆弾
（レーザー誘導）、
ＧＢＵ－１６ ２０００ポンドＰＡＶＥＷＡＹ誘導爆弾
（レーザー誘導）、
ＡＧＭ－１５４ ＪＳＯＷ統合スタンド・オフ兵器
（滑空兵器、ＧＰＳ誘導＋ＩＮＳ誘導）、
ＡＧＭ－８８Ｃ／Ｄ ＨＡＲＭ高速対電波源ミサイル
（パッシヴ・レーダー誘導、対レーダー兵器）、
ＡＧＭ－８８Ｅ ＡＡＲＧＭ先進対電波源誘導ミサイル
（パッシヴ・レーダー誘導＋ＧＰＳ誘導＋ＩＮＳ誘導、対レーダー兵器）、
ＡＧＭ－１５８ ＪＡＳＳＭ統合空対地スタンド・オフ・ミサイル
（ＧＰＳ誘導＋赤外線画像誘導）
など
多様な対地攻撃兵器
の
使用が可能で、
ＪＳＭ統合打撃ミサイル
による
対艦攻撃も可能
となり、
マルチ・ロールを念頭に置くとＦ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機は有効である。
ハイ・ロー・ミックス構想（のちにフォース・ミックス構想に言い換えられる）
では、
ハイ－高価格・高性能
の
マクドネル・ダグラス Ｆ－１５Ｃイーグル戦闘機の後継機
となる
ハイ－高価格・高性能
は
ロッキード・マーティン Ｆ－２２Ａラプター戦闘機
である。
ロー－低価格それなりの性能で大量配備
にあたる
ロッキード・マーティン Ｆ－１６ファイティング・ファルコン戦闘機
の
後継となる
ロー・低価格それなりの性能で大量配備
の戦闘機
は
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
である。
ロー・大量配備のための低価格・それなりの性能の戦闘機
の
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機、
１機１５５億円のロッキード・マーティン Ｆ－２２Ａラプター戦闘機
より
ロッキード・マーティン Ｆ－３５ＡライトニングⅡ戦闘機
は
大幅に安くなる計画
である。
コメントをお書きください